Bejegyzések
Még ha elméletileg nem is ez volt az a friss dal, amivel valóban megbüntethette volna Alpine erőbeli hiányosságait, úgy tűnt, nagy bajban van, amikor Gasly a Q1-ben hétfőre lépett, majd összevonta a szemöldökét, és elhúzhatott, amikor Colapinto a nyitó körben a 14. és 18. hely között futott. „Egy felejthető vasárnap” – Esteban Ocon szavaival élve, aki a 17. helyről a 16. helyre tudott csak áttérni a versenyben, amikor Ollie Bearmant fenékproblémák zavarják a Haasnál. Tényleg nehéz volt teljesen elszállni; ettől függetlenül meg kell kérdezni, hogy Verstappen állapota vajon jobb lett volna, ha a Race Bulls legújabb irányítása alatt áll.
- A korlátozott egyenes szakaszok és a könyörtelen terepszekvenciák miatt az autósok az élményt egy nagyszerű tűbefűzéshez hasonlítják – körönként.
- Perez – aki a kilencedik, nehéz sávból rajtolt – a nyolcadik kör elején elhúzott az Aston Martintól, eltávolodva Fernando Alonsótól.
- George Russellt egy kiváló előzésből kihúzták Charles Leclerc-től, így a dobogó harmadik fokán végezhet.
- Két próbálkozás ellenére a Piastri nem tudta megelőzni szinte az összes többi McLarent, akik Norrist mindössze 0,698 másodperccel korábban hozták át az új rajtvonalon, így megszerezve szezonbeli ötödik győzelmüket.
Piastri kétpontos megközelítése azért jött létre, mert akkoriban a srác és a McLaren sokkal inkább arra koncentráltak, hogy megelőzzék a Ferrari versenyzőjét, Charles Leclerc-t, akinek a tempója végül így is lelassult. Oscar Piastrit kissé hátráltatta a gyors köre, körülbelül három autót teljesített, egyet pedig a tű fokán hagyott, hogy megtalálja a helyét. A srác a 14. helyen fejezte be a napot – 1,1 másodperc lemaradva Norristól –, így további vizsgálat indulhat ellene, mivel egy látszólag törölközőt dobott ki az ülése alól. Lando Norris nagyszerű menetben van ezen a hétvégén, az első szabadedzésen megelőzve egymást, a második szabadedzésen pedig Oscar Piastri előtt. És lehet, hogy a problémák csak a gyógyfürdőből való kiszállás után alakultak ki, ha az újonc utoljára rendelkezik engedéllyel az új sprintversenyre, és egy nagyszerű Q1-es kiszállást szenvedett el a fő küzdelem előtt, amikor az érzéseit rögzítették a kamerák. Az F1 autóipari szabályozásának jövőre bekövetkező jelentős módosításai, amelyek az autók tervezését és ami még fontosabb, a legújabb motorokat érintik, minden bizonnyal újraindítják az új beszerzéseket.
Legjobb fogadási tippek | 70-ből tizenegyedik kör
Norris gumijai több legjobb fogadási tippek mint 10 körrel fiatalabbak, mint a három előtte lévő autóé. Jelenleg mindössze fél tucat másodperccel van lemaradva Russell mögött, akinek még mindig kevesebb mint néhány másodperc a hátránya, megelőzve Leclerc-t és Piastri-t. Norris az első helyen áll a csere előtt, és Piastri sem tökéletes választás lehet a csere előtt. Eközben Leclerc-nek remek négy másodperces büntetése van a kiszámíthatatlan motorozás miatt.
- Norris valójában gyorsan abban a helyzetben volt, hogy a harmadik kör körüli utolsó körben lekörözze Alonsót, de nem árulta el a titkot, amikor utána felzárkózott Russellhez.
- Eközben biztosan megértettük a két domináns jármű versengését az első bázisért, hogy megtalálják a győzelemhez vezető utat, ahelyett, hogy garantálták volna, hogy előbb érnek célba, mint a másik.
- „Egész hétvégén gyorsaságot mutattunk, és ez egy pozitív előrelépés a csapatotok számára” – jegyezte meg a srác.
- Talán a nap folyamán az újonc Bortoleto lesz a kezdő, akit Verstappen és Hülkenberg is a kezdeti szakaszban nyomás alá helyezett, és végül egy igazi hatodik helyet érhet el.
Leleplezve: Hogyan értékelik a Ferrari utazási szintű problémái Leclerc legújabb magyar GP-győzelmét?
Találhatunk-e kiváló összecsapást az elmúlt néhány körből a két McLaren között? Ha ez a helyzet, jó lenne egy igazi csatát látni, szemben azzal, hogy a Piastri a DRS támogatásával száguldott előre, mielőtt rád került a sor. Lando Norris nem kényszerített arra, hogy megszólalj, miközben megpróbált félretenni a képedet, és te 13 körrel később érkeztél, és megváltoztattad a stratégiádat. A jó paradoxon az, hogy ebben a küzdelemben az új Ferrarival az élen nem sokkal nagyobb szabadságuk volt, és megkapták.
A legújabb középpályás szemétláda Nico Hülkenberg, Carlos Sainz és Alex Albon teljesítette a legjobb 15-öt, köztük Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, valamint az Alpine csapata, Franco Colapinto és Pierre Gasly. Gasly tíz másodperces büntetést kapott, amiért összetűzésbe került Sainzzal, miután a Haas Ollie Bearmanja feladta a versenyt, ezzel megalapítva a verseny egyetlen igazi kiesését. Az új dobogós csata mögött Fernando Alonso az Aston Martinnal az ötödik helyen végzett, miután az újonc Gabriel Bortoleto a hatodik helyen végzett Kick Sauberrel, ezzel megosztva az új Aston-csapatot, ahol Lance Walking a hetedik helyen végzett. Az FP1-ben Lando Norris domináns McLarennel állt, csapattársa, Oscar Piastri pedig mindössze 0,019 másodperccel előzte meg őket, így Charles Leclerc a harmadik a Ferrari előtt.
A komoly versenyhelyzetek miatt megfigyelhettük, hogy a növekvő szervezetek, például az Aston Martin, igyekeznek megbirkózni a kihívásokkal, míg az Alonso és a Walking ügyesen eligazodtak az új verseny bonyolultságaiban. Az a képességük, hogy segítenek alkalmazkodni és kihasználni a versenyben rejlő lehetőségeket, azt mutatja, hogy a szervezeteknek dinamikus intézkedéseket kell hozniuk, amelyek képesek kezelni az olyan változékony kihívásokat, mint az időjárás-változások vagy a technológiai problémák. Carlos Sainz a hatodik helyen végzett az új Ferrarival, míg a Red Bull versenyzője, Sergio Perez a hetedik helyen végzett.
A versenyzők állása közvetlenül Magyarország után
Antonelli először a 11. helyen végzett, de az utolsó körét törölték, így a tizenötödik helyre került. A 2. időmérő kezdetén a 15 frissen maradt versenyzőt egyenesen a Hungaroringre köszöntötték, akik az esőtől távol, a kiszemelt pályán versenyeztek. Alonso az ötödik helyen végzett, George Russell mögött, Lance a hatodik, Bortoleto a hetedik, Max Verstappen pedig a nyolcadik helyen. Gabriel Bortoleto a Sauberrel a 3. időmérőn elérte a kvalifikációs állomást, míg a két versenyző a Race Bulls élén végzett. Tekintsük át a helyezést, miután Lando Norris legyőzte Oscar Piastrit, és Budapesten nyert.
Leclerc legyőzte Piastrit, Norris pedig meglepetésre megszerezheti a rúdpozíciót Magyarországon.
Lehet, hogy a választás egységre lelt volna – 2025-ben az új tét sokkal nagyobb volt. Az új címvédő három lehetőséget adott magának, hogy megelőzze Norrist a rajtkanyarban, ami egy olyan versenyen alapos döntés, ahol az előzések köztudottan nehezek. Azonban a választás a többi jobb versenyzővel szemben varázslatot hozott a britnek, amikor az élre került, és uralta a verseny utolsó negyedét. Lando Norris és a McLaren az év egyik legjobb teljesítményét nyújtotta a vasárnapi Magyar Nagydíj megnyerésével. Lewis Hamilton továbbra is segített lelassítani Leclerc-t, amikor a hatodik és hetedik tizedet szerezte meg, míg George Russell a hetedik helyet szerezte meg a Mercedes előtt.
Csakúgy, mint a július eleji Silverstone-ban, Norrisnak most is remek szerencséje volt. Korábban Piastri napi büntetése volt, amiért a védelmi autó alatti szabálysértést követett el, amivel Norrisnak hazai győzelmet arathatott volna. Ezúttal az egy kikerüléssel való együttműködésre törekedtek, hogy partnereket vonjanak be a magyar versenybe, még akkor is, ha úgy döntöttek. A két versenyző között, akik útközben elszakadtak egymástól, Piastri frissebb felnikkel rendelkezett a záró szakaszban, és 10 másodperces hátrányt sikerült csökkenteniük, ami néhány centiméterrel csökkentette a hátrányukat az utolsó 20 körben.
